- *Karta, neregistrirana prilikom ulaska u vozilo, smatra se neispravnom * Ne zaboravite ZET karticu prisloniti na uređaj za registraciju prilikom svakog ulaska u vozilo! *
Zbog grafita milijuni odlaze u nepovrat
Šteta koju ZET-u prouzroče 
razni grafiteri šarajući sprejevima, flomasterima i inim pomagalima po tramvajima doseže oko 900.000 kuna na godinu. Ova neslavna brojka, na žalost, nije i konačna.
Poseban problem su žvakače gume, naljepnice, proliveni sokovi od kojih je površina ljepljiva, promidžbeni letci.
- Puni su tramvaji smeća, kaže Zvonimir Kranjec, šef Servisa tramvaja Trešnjevka. Radnici servisa čak nailaze na ostatke velike i male nužde te ostatke povraćanja. Sve je to uglavnom dokumentirano video nadzorom ali slaba je to utjeha radniku koji mora takvo nešto očistiti.
Tramvaji imaju oznaku da se u njima ne smije konzumirati jelo i piće, napominje
Kranjec, međutim neki ju putnici svjesno krše do te mjere da ponekad onečišćenja i oštećenja zahtijevaju povlačenje tramvaja iz prometa što stvara dodatne troškove, a ujedno uzrokuje poremećaje u prometu i smanjenje ponude prijevoza.
Budući da ti troškovi nisu dio ranije navedenog iznosa, kada se sve zbroji šteta koju nesavjesni putnici prouzroče ZET-u prelazi milijun kuna godišnje.
Kako bi donekle smanjili dio štete, unutrašnjost dijela novih tramvaja premazana je antigrafitnom zaštitom koja doduše ne onemogućava grafite, ali je njihovo otklanjanje brže i jednostavnije. Međutim, u konačnici oba troška mora podmiriti ZET. Zahvaljujući video nadzoru neke se počinitelje uspije procesuirati no većina ih, na žalost, nikada ne odgovara za počinjenu štetu.
Samo na čišćenju grafita u servisu Trešnjevka svakodnevno bi morao biti angažiran najmanje jedan radnik, kaže Kranjec. S obzirom da su grafiti napravljeni različitim vrstama pomagala, neke se uspije otkloniti prilikom redovnog održavanja higijene i čistoće u tramvajskim vozilima. Ali zbog nekih se tramvaj šalje na ponovno ličenje ili se uništena površina zamjenjuje novom.
Primjerice, gotovo sve prikolice iz tramvajske remize Dubrava trebalo bi ponovno oličiti iznutra. Žalosna praksa je i šaranje po staklenim površinama oštrim predmetima. Procjenjujemo da je vrijednost stakala koja bi trebalo zamijeniti oko 4.100.000 kuna.
Na meti su i nadstrešnice te stajališni stupovi
Uz tramvaje koji se najčešće vraćaju iz dnevnog prometa urešeni grafitima, šaraju se 
i nadstrešnice te stajališni stupovi. Pedesetak nadstrešnica koje su u nadležosti ZET-a i 300-tinjak stajališnih stupova najčešće obilazi naša Željka Božić, koja na tim poslovima radi već 20 godina.
Tijekom radnog vijeka nagledala se različitih tehnika oslikavanja, a o porukama bi mogla napisati knjigu. Kaže da poruke uglavnom odražavaju trenutno raspoloženje u društvu ili u sportu, tako da se do sada nagledala svega i svačega.
Grafiti novijeg datuma lako se i skidaju, kaže Željka, ali ako grafit stoji dulje vremena i to na suncu treba joj i sat vremena da ga očisti. Najčešće se šara sa sprejevima za autolakiranje i vodootpornim flomasterima.
U prvoj fazi grafit nastoji ukloniti sa sredstvom za čišćenje M3 i nitro-razrjeđivačem. Nakon toga koristi se i abrazivnim sredstvom. Ponekad na stup nanosi i sredstvo za izbjeljivanje jer nakon čišćenja na njemu ostanu tragovi boje. Na kraju sve premaže sredstvom za zaštitu koje joj donekle olakšava ponovno čišćenje grafita.
- Najgora destinacija za čišćenje je pothodnik Glavnog kolodvora i Savska cesta. Čim očistim već sljedećeg jutra osvanu novi grafiti. Osobito je „uzbudljivo“ oko izbora. Građani nas i verbalno znaju napadati kada želimo ukloniti plakat s nadstrešnice. A zna se da je na nadstrešnicama zabranjeno plakatiranje. Uz grafite najčešće nailazimo na male oglase. Ima raznih, od ponude usluga, kredita svih banaka pa čak i oglasa tipa ženidba-udaja - dodaje.
Željka se do svojih radnih mjesta vozi malenim Piaggiom. U njega taman stane još sva sila sredstava za čišćenje te voda. Naoružana krpama i kantama redovito obilazi tramvajska i autobusna stajališta u gradu i okolici.
Unatoč svemu posao radi s voljom. Zimi kada temperature padnu ispod nule, ipak ne mora toliko čistiti, jer boja iz grafita ne reagira na sredstva za čišćenje pri niskim temperaturama. U slučaju hitnih intervencija grafit očisti ali za to potroši više sredstva za čišćenje.
Željka ima i certifikat za čišćenje grafita jer bez toga, kaže ne smije raditi.
 |  |
Kao da ih nikada nitko ne čisti
U konačnici kada se sve zbroji, zbog nesavjesnog ponašanja nekih putnika milijuni kuna godišnje nam odlaze u vjetar. Svemu nabrojanom valja još dodati stanje u autobusnom prometu, gdje situacija nije ništa bolja. Uz grafite, naši se radnici bore i sa svom silom žvakaćih guma koje moraju strugati. No, unatoč trudu imaju osjećaj da je sve uzaludno, jer kada se tramvaji i autobusi vrate s linije jednako su prljavi, s mnogo novih polijepljenih žvakaćih guma kao da ih nikada nisu ni čistili.
