05. rujna 2026.
135 godine Zagrebačkog električnog tramvaja
U jutarnjim satima 5. rujna 1891. godine Zagreb je dobio svoj prvi organizirani javni prijevoz. Gradskim ulicama krenula su tramvajska kola pokretana - jednom konjskom snagom. Iz tramvajskog spremišta na lokaciji današnjeg Tehničkog muzeja, po osam kilometara dugim tračnicama, na svoju su prvu vožnju krenuli vozač Ferdo, kondukter Vid i konj Belko.
Interes građana bio je golem. Procjenjuje se da se već sljedećeg dana tramvajem prevezlo oko 20.000 putnika - gotovo polovica tadašnjeg stanovništva Zagreba, koji je imao nešto više od 40.000 stanovnika.
Bio je to početak priče koja traje već 135 godina.
Kako se Zagreb razvijao i širio, konjski je tramvaj sve teže pratio potrebe grada. Ideja o električnom tramvaju postajala je stvarnost, a nakon izgradnje električne centrale 1907. godine započela je izgradnja nove tramvajske infrastrukture. Veliki trenutak stigao je 18. kolovoza 1910. godine, kada je Zagrebom prvi put krenuo električni tramvaj.
Stranice ZET-ove povijesti od tada ispunjavaju brojni važni datumi. Godine 1931. ZET-u se priključuje autobusni promet, dok je neizostavan dio zagrebačkog prometnog sustava i Uspinjača, koja putnike prevozi još od 1890. godine i koja je ove godine zasjala u potpuno novom ruhu.
Interes građana bio je golem. Procjenjuje se da se već sljedećeg dana tramvajem prevezlo oko 20.000 putnika - gotovo polovica tadašnjeg stanovništva Zagreba, koji je imao nešto više od 40.000 stanovnika.
Bio je to početak priče koja traje već 135 godina.
Kako se Zagreb razvijao i širio, konjski je tramvaj sve teže pratio potrebe grada. Ideja o električnom tramvaju postajala je stvarnost, a nakon izgradnje električne centrale 1907. godine započela je izgradnja nove tramvajske infrastrukture. Veliki trenutak stigao je 18. kolovoza 1910. godine, kada je Zagrebom prvi put krenuo električni tramvaj.
Stranice ZET-ove povijesti od tada ispunjavaju brojni važni datumi. Godine 1931. ZET-u se priključuje autobusni promet, dok je neizostavan dio zagrebačkog prometnog sustava i Uspinjača, koja putnike prevozi još od 1890. godine i koja je ove godine zasjala u potpuno novom ruhu.
Danas ZET, uz tramvajski i autobusni promet te uspinjaču i žičaru, organizira i poseban prijevoz školske djece te specijalizirani prijevoz osoba s invaliditetom.
A pogled prema budućnosti već je dio naše sadašnjosti.
U sklopu intenzivne modernizacije tramvajskog voznog parka, u tijeku je nabava novih niskopodnih tramvaja. Istodobno, ZET nastavlja se i s elektrifikacijom autobusnog prometa, čime je napravljen povijesni iskorak prema održivijem i ekološki prihvatljivijem javnom prijevozu.
Od prvog dana ZET prati razvoj Zagreba - od vremena kada je jedan konj bio dovoljan za pokretanje tramvaja do vremena u kojem tehnologija, elektrifikacija i održiva mobilnost oblikuju budućnost gradskog prijevoza.